7月21日，沈阳国际公路运输集结中心单日发出11辆TIR集装箱卡车，创下东北首个TIR枢纽运营新纪录。这种繁忙景象正在全国多个枢纽上演。
一辆满载电子产品的TIR运输车从青岛出发，仅需7天即可抵达俄罗斯莫斯科，比传统海运节省近三分之二的时间。与此同时，从温州出发的TIR车辆搭载着鞋类和机械设备，正通过满洲里口岸驶向欧洲。
这种高效的物流场景如今日益频繁。2025年1-5月，全国TIR
国际道路运输累计发运590车次，其中青岛TIR发运量达到169车次，同比增长245%，发运量及运行质效继续保持全国首位。
01 TIR运输的爆发式增长
2025年成为中国TIR运输的爆发年。从全国范围看，2025年首季度，仅上合示范区就发运TIR国际运输车辆达80车次，总货值超5400万元。
增长势头在主要枢纽城市尤为明显。截至2025年7月18日，沈阳国际公路运输集结中心累计发运TIR车辆121车次，其中2025年到发车辆达100车次。这一数字在7月21日因单日发车11辆而刷新纪录。
南方城市也在快速跟进。今年1至7月，温州TIR业务共发出43车，货值2600.29万元。浙江省已有4个城市顺利开展TIR运输模式，包括温州、义乌、嘉兴和杭州。
企业数量增长更为惊人。2024年，我国TIR持证人企业数量上升至191家，增长率达到664%，覆盖全国25个省（区、市）。这一数据充分反映了市场对TIR运输的高度认可和积极参与。
02 TIR运输的显著优势
时效性优势明显
与传统运输方式相比，TIR在时效性上具有明显优势。以运往莫斯科为例，海运和铁路运输分别需要55天和30天，而TIR耗时只有海运的1/5和铁路的1/3。
更具体的数据对比显示，中欧跨里海运输可将大湾区及全中国到欧洲的货运周期从45-60天压缩至20天左右。新快线国际物流的实践表明，从中国到欧洲部分内陆城市仅需20天左右，而传统海运线路往往需要40天甚至更久。
成本与灵活性平衡
TIR运输在成本与时效之间实现了良好平衡。一位物流经理解释道：“TIR比空运也就慢两三天，价格上TIR比空运低，比铁路和海运高，相当于是实现了‘接近空运的速度和铁路的价格’。”
如果把大规模的海运、非包机的空运和中欧班列比作公交车的话，TIR就类似于出租车甚至是专车，是专门为一个订单服务的。这种高度定制化的服务使目的地足够灵活，能够满足不同客户的个性化需求。
“门到门”服务优势
TIR运输实现了“门到门”“点对点”的直达服务。以沈阳集结中心为例，他们已经在“TIR+跨境电商”、“TIR+保税”等物流模式创新方面进行重点突破。
这种一站式服务极大便利了中小企业。浙江一家箱包公司负责人表示，更高的履约效率帮助企业快速回笼资金，实现了货物周转，对应的成本也大幅降低。
03 主要枢纽城市发展态势
青岛作为全国TIR运输的领头羊，2025年1-5月发运量达到169车次，同比增长245%；出口货值为1.21亿元，同比增长329%。青岛共培育TIR持证人企业15家，持证人数量居全国首位。
上合示范区表现同样亮眼。自2023年9月开展TIR国际运输以来，目前已开通中国—俄罗斯、中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦、中国—哈萨克斯坦等4条TIR国际道路线路线路，累计发运TIR国际运输车辆372车次，总货值超2.55亿元。
东北地区的沈阳集结中心自2024年12月获批东北首个IRU认证TIR枢纽以来，已开通“中国—俄罗斯”、“中国—白俄罗斯”、“中国—哈萨克斯坦”、“中国—乌兹别克斯坦”等国家的运输线路，并实现常态化运营。
哈尔滨国际陆港集结中心于2025年9月22日正式启用运营，一个集公铁水空多式联运于一体的国际化智能综合物流枢纽全面启航。通过“TIR＋”运营模式，未来将进一步强化全省对俄合作通道枢纽功能。
04 政策支持与发展趋势
政策支持是TIR运输快速发展的重要推动力。2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》要求，推进跨境道路运输便利化。
2021年，海关总署、国家发展改革委、财政部、交通运输部等部门印发通知，提出支持基于《TIR公约》的国际道路运输业务发展，推动运输便利化水平不断提升。
各地政府也积极出台支持政策。青岛市在许可审批、新增车辆、商贸合作等方面给予企业支持和指导。沈阳交通运输局则帮助当地企业成功转型为TIR持证企业，协调驻地海关“7×24小时”预约制及“门到门”服务。
未来TIR运输将呈现多元化发展趋势。在货物类型方面，除了常规品类外，冷链运输、大件运输等特殊需求逐步得到满足。6月10日，沈阳集结中心实现大件运输突破——真空炉设备经TIR平板车直达俄罗斯。
在线路拓展方面，东南亚（大湄公河次区域）新通道将在下半年启动。温州还计划向中亚五国开辟TIR新线路，并在东南亚方向尝试建立大湄公河次区域国际道路运输通道。
05 TIR运输面临的挑战与应对
境外环境不确定性是主要挑战。聊城鑫诚物流董事长王金鑫指出，TIR业务需要面对充满不确定性的境外环境，企业要最大化地利用自己的资源，不要盲目投资，也不要忽视风险。
基础设施与运营能力待提升。武威保税物流中心董事长方红明表示，跨境电商的迅猛发展推动了TIR作业量的爆发，但目前国内TIR运营能力与国外水平差距较大，想要大规模布局还需要冷静客观地进行评估。
针对这些挑战，企业正在积极探索解决方案。华鹏飞公司作为IRU会员，与哈萨克斯坦相关方达成合作，进一步提升跨里海运输时效。越来越多的企业通过国际合作提升运营能力。
专业化服务是未来发展关键。随着市场不断扩大，TIR运输服务将更加专业化。例如，沈阳集结中心已经开通普通集装箱、冷藏箱、中置轴、平板等多个车型的货物运输方式，满足不同类型货物的运输需求。
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从哈尔滨国际陆港集结中心正式启用，到沈阳集结中心创下单车日发运纪录，再到青岛持续保持全国发运量首位，TIR运输的枢纽网络正在全国迅速铺开。随着下半年东南亚新通道的启动，
中国TIR运输将迎来更广阔的发展空间。
TIR运输不仅是中国物流业的新蓝海，更是中国制造出海的重要助推器。正如一位业内人士所言：“胆大一点就向外冲，死也要死在冲锋的路上，而不是被国内市场‘卷’死。”这种向外突破的精神，正是TIR运输在中国快速发展的最好注脚。
