Платформа китайско-российских автопарков TIR: лицензированные международные автомобильные перевозки, создание стабильного нового Евразийского логистического коридора
Платформа китайско-российских автопарков TIR: лицензированные международные автомобильные перевозки, создание стабильного нового Евразийского логистического коридора
На фоне стремительного роста китайско-российского торгово-экономического сотрудничества спрос на трансграничные логистические услуги между двумя странами демонстрирует взрывной рост. Многие экспортные компании отказываются от традиционных железнодорожных и железнодорожно-морских перевозок с низкой скоростью доставки, высокими потерями груза и сложной документацией в пользу более эффективных, стабильных и экономичных международных автомобильных перевозок. Как ведущий законный поставщик услуг в отрасли, платформа китайско-российских автопарков TIR (официальный сайт: WWW.TIRFLEET.COM) управляет официально зарегистрированными китайско-российскими автопарками TIR, имеет многолетний опыт трансграничной логистики и формирует стандартизированный Евразийский логистический коридор. Мы оказываем полный комплекс услуг по трансграничным холодильным перевозкам, перевозке сверхгабаритных и сверхтяжелых грузов, перевозке сверхгабаритных грузов между Китаем и Россией, перевозке сверхгабаритных грузов по России и перевозке крупногабаритных грузов по России с организацией замкнутой доставки «от двери до двери», становясь надежным долгосрочным логистическим партнером экспортеров, работающих с Россией.
Традиционная трансграничная логистика между Китаем и Россией имеет множество хронических недостатков: регулярные заторы на пограничных пунктах, ожидание таможенного оформления в течение 5–7 дней, многократные перегрузки груза, обязательная разборка сверхгабаритного оборудования, долгий срок согласования разрешений на сверхгабарит, необходимость внесения крупных транзитных залогов, высокий процент порчи скоропортящихся продуктов и повышенная общая стоимость логистики. Особенно интенсивный грузопоток наблюдается на ключевых пограничных пунктах Маньчжурия и Суйфэньхэ. Частные грузовики не имеют официальных разрешений, доступа к системам предварительного декларирования и права на приоритетное оформление, поэтому часто происходят задержки, конфискация груза, нарушение сроков и отсутствие актуальной информации о транспорте, что негативно сказывается на своевременности выполнения заказов и графиках реализации промышленных проектов.
Платформа автопарков TIR благодаря официальному статусу по Конвенции МДП ООН полностью преображает систему трансграничных перевозок между Китаем и Россией и устраняет недостатки традиционной логистики. Все автопарки TIR нашей компании подключены к российской цифровой системе предварительного декларирования SPOT, на двух основных пограничных пунктах нам предоставлен круглосуточный приоритетный коридор таможенного оформления. Мы выполняем единое декларирование целого автопоезда и таможенное опломбирование на территории Китая; российская таможня проверяет только электронную пломбу, повторное декларирование и многократные досмотры отменены. Благодаря этому срок пограничного оформления сокращен до менее 24 часов, проблема долгих заторов полностью решена.
В сфере перевозки крупного оборудования основная сложность экспорта тяжелой техники – транспортировка сверхгабаритных и сверхтяжелых грузов. Для перевозки сверхгабаритных грузов между Китаем и Россией, перевозки сверхгабаритных грузов по России и перевозки крупногабаритных грузов по России мы используем канал электронного согласования разрешительных документов, комплексно оформляем взаимно признанные разрешения Китая и России на сверхгабаритные перевозки и сокращаем срок подготовки документов с одного-двух месяцев до пяти дней. У нас есть собственный парк гидравлических раздвижных низкорамных полуприцепов, способных перевозить грузы длиной до 75 м, шириной до 7,5 м и весом до 500 тонн. Башни ветрогенераторов, крупные трансформаторы, сосуды под давлением, щитовые проходческие комплексы, комплектное горное оборудование, стальные мостовые конструкции отправляются напрямую без разборки, перегрузок и повторных погрузочно-разгрузочных операций, что сводит к минимуму риск ударов, деформации и повреждения лакокрасочного покрытия точной техники. Маршрут отслеживается системой двойной навигации Бэйдоу + GPS, для сложных дорожных и климатических условий Дальнего Востока и Урала организовано профессиональное сопровождение колонн, гарантирующее безопасность и стабильность трансграничной перевозки сверхгабаритных изделий.
Для экспорта свежих овощей, фруктов и сельскохозяйственной продукции действует отлаженная линия трансграничных холодильных перевозок с поддержанием стабильной температуры 0–4 °C на всем пути следования. Погрузка осуществляется непосредственно на местах производства без разрыва холодильной цепи, срок доставки до оптовых рынков и сетевых супермаркетов Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска и других крупных российских городов составляет 12–18 суток. Все температурные данные сохраняются и доступны для проверки, доля испорченной продукции удерживается менее 10%, что значительно лучше показателей железнодорожно-морских комбинированных перевозок. Рейсы выполняются по расписанию каждый день, срочные заказы и дополнительные поставки проходят оформление вне очереди для бесперебойной работы торговых точек в России.
Развитая сеть Евразийского логистического коридора охватывает основные промышленные регионы Китая: провинции Шаньдун, Северный Китай, провинции Цзянсу и Чжэцзян, Северо-Восток Китая. Через пограничные пункты Маньчжурия и Суйфэньхэ транспорт доставляет грузы во все федеральные округа России, также возможна транзитная перевозка в страны Средней Азии и Европы, формируя двустороннюю круговую логистическую магистраль. В экспортном направлении мы перевозим свежие плоды и овощи, товары повседневного спроса, оборудование для возобновляемых источников энергии, строительную технику, электромеханические изделия и крепеж. Обратным рейсом доставляем в Китай российскую древесину, минеральное сырье и сельскохозяйственную продукцию. Сбалансированный двусторонний грузопоток сокращает количество порожних пробегов автопарка, стоимость целого автопоезда на 22–30% ниже тарифов традиционной логистики, что помогает экспортерам снизить логистические расходы и увеличить прибыль.
В части обслуживания платформа китайско-российских автопарков TIR предоставляет комплексное сопровождение доставки «от двери до двери» под ключ с персональным менеджером на каждом заказе. Услуги включают забор груза с территории клиента в Китае, погрузку и укрепление сверхгабаритного оборудования, оформление разрешений на автомобильные перевозки внутри страны, подготовку документов МДП, подачу заявок на разрешения для двух стран, комплексное таможенное оформление с уплатой всех пошлин, приоритетное прохождение пограничного контроля, сопровождение груза в пути и финальную доставку до складов и строительных площадок по всей России. Двуязычные специалисты на китайском и русском языках регулярно сообщают клиентам о местоположении груза, стадии таможенного оформления и расчетном времени прибытия, все логистические данные прозрачны, что экономит время и усилия экспортеров при организации отгрузок.
По мере углубления китайско-российского торгово-экономического сотрудничества спрос на российском рынке постоянно растет. Надежная, быстрая и законная трансграничная логистика стала важнейшим конкурентным преимуществом экспортных компаний. Выбирая официальную платформу китайско-российских автопарков TIR с лицензированными автопарками TIR, вы избавляетесь от заторов на границе, снижаете риск повреждения груза, сокращаете сроки доставки и расходы. Мы комплексно организуем трансграничные перевозки обычных товаров в холодильниках и сверхгабаритного оборудования, формируем стабильные логистические маршруты для двусторонней торговли между Китаем и Россией и помогаем предпринимателям укрепить присутствие на российском рынке и стабильно получать выгоду от развития китайско-российского торгово-экономического сотрудничества.
