一辆印有TIR标识的卡车穿越三国边境，从土耳其伊斯坦布尔到约旦安曼的货物运输时间从五周压缩至五天，国际贸易的“门到门”速度正被国际公路运输重新定义。
土耳其Kizgin物流公司与约旦Al Wafi货运公司联合宣布，8月5日成功完成首个从伊斯坦布尔到安曼的TIR直达货运。这条经由伊拉克的陆路走廊将传统**海运4-5周的时间压缩至仅5天**，时效提升超过80%。
伊拉克运输公司总经理Murtadha Karim Al-Shahmani称此为“区域贸易的突破”，该路线依托伊拉克4月1日激活的TIR系统，使伊拉克成为“连接亚洲与阿拉伯世界的经济桥梁”。
在中国义乌，一家跨境物流企业的仓库里，一批从海外退回的电商包裹通过TIR车辆运回国内。7月16日完成清关后，经理孙元峰松了口气：“以前境外换车运费可能从1500美元飙到3000美元，如今**TIR一车直达，再不怕临时加价了**。”
01 全球路网加速成型，陆运枢纽创新纪录
2025年成为TIR国际公路运输的爆发之年，多条战略通道相继贯通。土耳其-伊拉克-约旦走廊的启用标志着中东贸易格局重塑，**货物在三国海关“免检验封”通行**，全程密封监管，大幅降低边境滞留风险。
在远东，中国上合示范区交出亮眼成绩单：2025年上半年发运TIR车辆**208车次，同比增长188.9%**，发运量稳居全国首位。平均每天至少一辆满载医疗器械、电子设备的卡车从这里驶向俄罗斯或中亚，抵达莫斯科仅需8天。
东北地区的沈阳TIR集结中心在7月21日创下单日发车11辆的记录。自2024年12月成为东北首个IRU认证枢纽以来，该中心累计发运121车次，货值近6000万元，甚至成功运输了153万元的真空炉大型设备。
运输品类从最初的小商品扩展到冷藏货品、大件特种设备等40余类，体现了TIR的多场景适配能力。
青岛凭借“三核引领”战略（陆港、空港、海港联动）获得国家枢纽补链强链3.3亿元中央财政资金支持。其TIR持证企业达14家，数量全国第一，并新开通中吉乌、中俄线路，构建起面向**上合组织国家的多式联运网络**。
02 模式创新，TIR+跨境电商改写贸易规则
跨境电商与TIR的结合成为2025年最大亮点。在浙江义乌，7月16日完成的“**TIR+跨境电商退货**”首票业务，标志着跨境电商零售出口（9610模式）跨关区退货落地实施。
义乌海关提供“7×24小时”预约通关，建立“口岸+属地”协调机制，动态跟踪车辆位置确保快速出境。
河南郑州的实践更为成熟。自5月首班车发运至7月底，**中大门物流已发运29车“TIR+跨境电商”货物**，货运量约187吨，实现每周稳定班列化运营。该模式为内陆地区破解了“不沿边、不靠海”的物流困局。
中国道路运输协会副秘书长高兮指出，TIR的安全高效特性正被跨境电商企业广泛认可，成为实现“降本提质增效”的核心手段。相较于空运，其成本仅约四分之一；相较于海运铁运，则具备灵活定班优势。
03 挑战犹存，行业分化催生精细运营
市场爆发伴随激烈竞争。2025年中国TIR持证企业激增**30%至150家**，运费内卷加剧。同时俄罗斯海关加收80%设备费，查验时间延长15%，导致利润空间被大幅压缩。
中亚线路虽将时效压缩至10-15天，但企业仍面临路线不透明、报价混乱、装柜不合理等痛点。专注中亚市场的“悠闲装箱平台”数据显示，选择错误口岸可能导致运输浪费30%成本，而优化线路如重庆-霍尔果斯-阿拉木图可稳定控时在12天内。
行业分化趋势显现。依赖单一线路的企业举步维艰，而拥有枢纽资源的企业加速创新：沈阳集结中心探索“**TIR+保税”物流模式**，青岛则通过海关专岗实现“车辆半小时通关”。
人才短板同样突出。高兮强调：“既懂业务又懂语言的复合型驾驶员稀缺，成为制约国际运输发展的隐形瓶颈。”
04 未来战场，协同破局与生态竞争
面对挑战，多方协同机制正在建立。交通运输部规划研究院王伟建议：“推动与周边国家**优化口岸工作时间、共建危险品监管场所**，并培育骨干企业引导行业升级。”
沈阳计划2-3年建成“国际公路运输示范区”，青岛沿黄河流域、上合组织国家、RCEP地区三链协同编织高效运输网，2024年新增9个国内外合作城市。
技术赋能成为破局关键。河南中大门物流构建以郑州为核心的“公铁水空多式联运网络”，通过数字化调度提升全链路稳定性。青岛上线全国首个“青链通”全生命周期系统，实现奖补资金穿透式监管，确保资源精准投入枢纽建设。
随着中东走廊贯通、中国集结中心扩网，TIR已从运输工具升级为**贸易生态系统**——它缩短的不仅是货物在途时间，更是全球供应链的响应周期。
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沈阳TIR集结中心的监控屏幕上，11辆卡车的图标正跨越满洲里口岸。中心负责人紧盯屏幕：“下半年将启动东南亚新通道，并探索TIR+保税模式。”
隔壁办公室，海关人员正为第122车货物办理电子验封手续——从申报到放行，全程不超过30分钟。
在义乌保税仓，孙元峰扫描着刚退回的跨境电商包裹，这批货将通过TIR重新发往东欧。“运费比空运省75%，时效比海运快20天”，他笑着拍打车厢：“这就是外贸人的‘黄金通道’。”
