> 一辆辆中国二手车，正通过
TIR国际公路运输系统，穿越欧亚大陆，驶向俄罗斯千家万户。
2025年5月26日，上海海关所属上海车站海关监管区内，三辆二手新能源车缓缓驶入专用集装箱。完成通关手续后，它们踏上了前往白俄罗斯明斯克的跨国旅程。
这是上海首单通过TIR系统出口的货物，标志着上海进出口TIR国际公路运输业务实现双向贯通。
01 俄罗斯市场的中国机遇
俄罗斯是全球最大的二手车市场之一，年交易量约550万辆，每年进口二手车约70万辆。近年来，这一市场对中国二手车的需求激增，背后是多重因素的共同作用。
2023年，俄罗斯放宽二手车进口政策，将车龄限制从6年延长至10年，并大幅降低关税——1.5L以下排量车辆的关税从25%降至15%。这一政策调整使中国二手车进口量激增40%。
新西伯利亚作为俄罗斯第三大城市，2024年二手车交易量达15万辆，其中中国进口车占比高达25%。中国二手小轿车价格仅为新车的30%-40%，车龄5-8年的车辆性价比最高，特别符合俄罗斯中等收入群体的需求。
电商平台的崛起也为市场增长提供了助力。俄罗斯最大二手车平台“Auto.ru”新西伯利亚分站2024年订单量增长65%，催生了“单台运输+集中清关”的碎片化物流需求。
02 TIR系统的核心优势
TIR全称为《国际公路运输公约》，是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统。中国于2018年5月正式实施该公约。
在TIR系统下，运输二手车辆享有三大核心优势：
通关效率显著提高。海关仅需核对TIR证书信息、检查运载单元的海关关封，无需重复查验，减少了货物在口岸等待时间。车辆从入场到放行，最快可在半小时内完成全部手续。
运输成本大幅降低。
TIR运输成本约为空运的四分之一，使二手车的跨境运输更具经济可行性。同时，TIR系统享受关税担保，降低了企业的资金压力。
时效优势明显。10000公里的跨境运输时长可缩短到7至10天。从上海到莫斯科的TIR运输仅需8天左右，远快于传统的海运和铁路运输。
03 中国TIR运输网络快速扩张
2025年上半年，中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（简称“上合示范区”）发运TIR国际运输车辆208车次，同比增长188.9%，发运货物货值1.4亿元，同比增长224.5%。
该示范区的TIR中国车发运量居全国首位。
上合示范区已开通中俄、中吉乌、中哈、中白俄等4条TIR国际道路线路，累计发运TIR国际运输车辆500车次，总货值超3.41亿元。平均每天至少有一辆TIR运输车辆从上合示范区出发，驶向俄罗斯或中亚地区。
为支持TIR跨境运输新业态发展，海关部门采取了多项便利措施。青岛海关所属胶州海关设置了
TIR业务专岗，提供24小时预约通关。
上海车站海关则制订监管工作指引，设置TIR业务专岗受理相关政策咨询及申报、监管等业务。
04 运输全流程解析
将一辆二手车通过TIR系统从中国运至俄罗斯，需经历复杂而严谨的流程。
前期文件准备至关重要。俄罗斯海关要求提供原车主过户证明、中国出口报关单、车辆识别码（VIN）核验报告等文件。文件不全导致退运率达12%。
专业物流公司已发展出“三阶审核”体系：预审核阶段进行VIN码全球数据库校验；文件翻译后由俄罗斯律师事务所出具法律效力认证；提前申领ATA单证册以降低关税预存额度。
车辆技术标准必须达标。俄罗斯要求进口二手车满足欧五排放标准，车龄在5年以内，并安装ERA-GLONASS紧急呼叫系统（成本300-400美元）。
对于3年以上的二手车，还需获得车辆设计安全证书（SBKTS认证）。
运输过程中的车辆保护是另一关键环节。传统露天运输漆面划伤率达18%，而海运集装箱内湿度超过60%时，内饰发霉、金属部件生锈风险增加3倍。
领先企业已开发出“五维保护”方案：包括车身覆盖TPU隐形车衣、车内放置缓释型干燥剂、断开电池负极并加装智能断电开关、轮毂使用“三角钢支架+弹力绷带”固定、以及车载OBD设备实时监控。
05 实践案例解析
浙江某二手车商的案例展示了TIR运输的实际操作与挑战。该车商通过“Auto.ru”接到10台2018款丰田皇冠订单，车龄6年，需在30天内送达新西伯利亚。
项目面临三大难题：部分车辆原车主发票丢失，无法提供完整所有权链条；冬季运输担心漆面结冰开裂，内饰因温差产生冷凝水；俄罗斯海关对VIN码与实车发动机号一致性审核严格。
解决方案包括：协助客户联系原车主补开《所有权遗失声明》，并通过中国汽车流通协会出具行业认证；使用VIN码解析工具生成车辆配置单；车身覆盖双层防寒棉罩，车门缝隙粘贴防冻密封条；
车内放置湿度监控仪，超过45%自动启动车载除湿机；采用“宁波港→满洲里→新西伯利亚”铁海联运。
最终，总耗时25天，提前5天送达。车商反馈：“原本以为文件问题会拖延至少一周，没想到你们3天就搞定了清关，车辆到港后几乎和发车时一样新”。
06 挑战与未来趋势
尽管TIR运输优势明显，但从业者仍面临多重挑战。中小车商单次运输多为1-5台，传统整车运输成本高（单台运费约1500美元），拼箱配载效率低（平均等货期10天）。
俄罗斯海关监管持续收紧。2023年9月实施的FTL专线货物监管新规要求所有整车运输货物必须提前24小时完成电子报关预审，申报信息需精确到商品HS编码的6位细分。
纺织品、电子产品类目新增原产地证明强制核验环节。
技术壁垒不断提高。2025年俄罗斯拟实施OBD排放检测，增加了二手车出口的技术门槛。领先物流企业已提前6个月建立第三方检测合作通道，以应对新规。
行业未来将向两个方向发展：合规能力成为核心竞争力。随着中俄二手车贸易从“灰色清关”转向“正规军作战”，物流服务商的核心竞争力将从“价格比拼”升级为“全链合规能力”。
本地化服务网络日益重要。在新西伯利亚等主要市场自建整备中心，提供车辆清洗、内饰消毒、电池激活等服务，支持客户“即到即上架”销售，成为提升竞争力的关键。
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现在每天都能接到来自全国各地的二手车出口咨询。他刚刚发布了8月份的最新运输计划：从济南、胶州、石家庄等地到莫斯科的铁路服务；全国到门提货至俄罗斯的汽运卡航服务。
在青岛，在上合示范区TIR国际道路运输集结中心，注视着又一批满载二手车的
TIR运输车辆启程前往莫斯科。车辆从入场到放行，最快只需半小时。
这些车辆将行驶近万公里，穿越欧亚大陆，8天后抵达目的地。车轮滚滚，这条由中国二手车和TIR国际公路运输系统共同构建的贸易新通道，正成为中俄经贸合作的重要纽带。
