一辆浙江牌照的
TIR货车从满洲里公路口岸缓缓驶出，车上满载着温州的卫浴配件和鞋子，目的地是遥远的欧洲。这辆从浙江瑞安出发的国际运输车辆，正沿着“中俄快线”跨越亚欧大陆，成为中国TIR国际公路运输爆发式增长的一个缩影。在它身后，一条被称为“第四物流通道”的跨境运输网络正在中国版图上加速延伸。
01 什么是TIR？国际物流的“高速公路”
TIR系统全称为国际公路运输系统，它建立在联合国《国际公路运输公约》基础上，通过全球78个缔约国共同构建起一套“**一次申报、一车直达**”的跨境货运通关系统。当一辆货车贴上醒目的TIR标识，就意味着它可以在各缔约国之间**免开箱查验、免缴税费担保**，实现“门到门”点对点运输。
这种模式彻底改变了传统跨境运输的繁琐流程。传统运输每到一国边境都需接受严格检查、反复装卸货物；而TIR车辆从启运地海关施封后，沿途各国海关仅需**核对电子证件、检查封志完整性**，平均通关时间缩短30%-80%，运输成本降低15%-38%。
全球贸易格局因此重塑：当空运太贵、海运太慢、铁路运输不够灵活时，TIR在时效与成本间找到了黄金平衡点。深圳到哈萨克斯坦阿拉木图6天可达，时效比铁路快一倍；同样的货物若采用空运，TIR价格仅为其1/4。
02 区域发展亮点：全国多点开花
**➤ 北部通道：满洲里领跑全国**
作为中俄贸易的“桥头堡”，满洲里口岸在2024年迎来TIR业务爆发。新增上海、沈阳、天津等5条运输线路，累计开通线路已达8条。1-11月进出境
TIR车辆达**706辆次**，同比增长5.72倍，运输规模跃居全国首位。
满洲里海关专门设立TIR业务专岗，提供7×24小时预约通关服务。从俄罗斯进口的水果生鲜、冷链商品，到出口欧洲的电子产品，各类高附加值货物通过这条“中俄快线”高效流通。
**➤ 中原枢纽：郑州构筑立体网络**
2025年1月23日，郑州国际公路运输集结中心，8辆满载680万元机电产品的TIR车辆鸣笛启程，跨越里海驶向阿塞拜疆——这是河南跨里海直达快运线路的新年“第一跑”。
作为内陆首个IRU认证的集结中心，郑州已开通**19条线路**通达俄罗斯、老挝等10国。2024年郑州海关监管TIR车辆**328辆次**居全国第一，货值同比增长3.8倍。其首创的“属地—口岸”海关协作机制，使TIR证签发效率提升40%，吸引全国货源向中原聚集。
**➤ 南方突破：大湾区自有车辆启航**
2025年4月，深圳企业华鹏飞的自有TIR车队满载智能电子产品驶向阿拉木图，标志着粤港澳大湾区首次启用本地企业自有TIR车辆。央视、新华社等权威媒体聚焦报道，凸显国家层面对这一突破的重视。
该线路将深圳至中亚的传统运输时间压缩至6天，效率提升67%。华鹏飞借此完成从货代向承运人的转型，计划年内将线路延伸至欧盟，构建“陆海空铁”立体物流网络。
**➤ 东部高地：上合示范区领跑发运量**
青岛上合示范区2025年首季度交出一份耀眼成绩单：发运TIR车辆**80车次**，货值超**5400万元**，中国车辆发运量位居全国首位。自2023年9月启动以来，累计发运372车次，服务企业超1000家。
“以往采用班列运输到俄罗斯需1个月凑柜，现在TIR模式**凑齐一车即发**，7天直达莫斯科。”传化物流运营总监梁天潇表示。目前该区已开通中俄、中哈等4条线路，打造“通道+枢纽+网络”跨境贸易生态。
03 重大突破：TIR大件运输首开先河
2025年3月11日，一辆特殊TIR货车从郑州综保区驶出，车上装载着宽达2590毫米的玻璃生产线核心设备——这是全国**首单TIR大件货物运输**。这批超规设备无法装入标准集装箱，传统运输需25天且多次装卸，而TIR实现“一车到底”，仅用10天直达乌兹别克斯坦，成本降低15%。
此次突破背后是海关、交通部门、国际运输联盟的联合创新。新郑海关副关长欧阳亮元指出：“TIR全程**不换装、不开箱**，特别适合高精密设备运输”。该批设备投产后将带动中亚玻璃产业升级，年产能达2亿件。
04 行业新机遇：卡车司机的“黄金赛道”
随着TIR网络扩展，跨境运输司机迎来职业跃升。郑州至莫斯科线单程纯利约5万元，返程还可带货增收；朝阳—莫斯科专线司机年收入较国内运输**增长50%**。郑州某运输公司为TIR驾驶员开出无责底薪7000元、月薪1.5-2万元的条件。
当然高收入伴随高门槛。驾驶员需考取国际道路运输资质，通晓俄语或英语基础交流。为适应极寒气候，车辆需配备耐寒油箱、大功率暖风系统，解放J7等定制车型价格超普通货车30%。不过正如行业所言：“**只要有货源，一切皆可克服**”。
05 未来趋势：第四通道的战略升级
TIR运输正从物流通道升级为国家战略支点：
- **多式联运深化**：满洲里海关推动TIR与中欧班列资源互补，内蒙古东部借势发展多样化国际物流；
- **产业融合加速**：华鹏飞计划推进TIR与跨境电商、高端制造融合，为“中国智造”出海按下加速键；
- **网络西进南下**：郑州开通至老挝的GMS线路，与TIR形成“双核驱动”，直达东南亚腹地。
一辆车身印着五星红旗的TIR货车，满载深圳的电子产品驶向阿拉木图。驾驶室里，40岁的李明紧握方向盘，窗外是哈萨克斯坦的草原。作为首批自有TIR车辆的承运司机，他亲历了从“换装倒车”到“一车直达”的变革。华鹏飞董事长张京豫的展望正在成为现实：“未来两年，**自有
TIR车队将覆盖中亚主要节点城市**，并与中欧班列形成‘快慢组合’。”
当越来越多的“豫A”“粤B”牌照货车穿越里海、驰骋西伯利亚公路，这条用车轮碾出的“第四通道”，正成为中国与共建“一带一路”国家经贸血脉的新动脉。
