截至2025年5月28日，
中国TIR（
国际公路运输）车队的规模及相关发展情况可综合以下关键信息：
一、全国车辆规模
1. 核准车辆基础数据：截至2024年7月，全国TIR核准车辆为360台，覆盖13个内陆及口岸海关。
2. 新增交付与扩张：
- 2025年4月，一汽解放向轿铁物流交付200台悍V中置轴轿运车，专门用于TIR跨境运输，显著扩充了车队运力。
- 上合示范区作为全国核心枢纽，2024年备案车辆从9辆增至150辆，占全国重要份额。
二、区域分布与运营中心
1. 上合示范区（青岛）：
- 2024年发运TIR车辆283辆次，货运量4349吨，货值1.95亿元，出口发运量全国第一。
- 2025年第一季度发运80辆次，总货值超5400万元，累计发运量达372辆次，持续领跑全国。
2. 河南枢纽：
- 郑州新郑海关监管的TIR车辆占全国总量的70%（截至2024年2月累计监管182辆次），开通郑州—莫斯科等3条线路。
三、持证企业数量
- 2024年全国TIR持证企业为118家。
- 2025年持证企业激增30%，总数达150家，显示行业参与度快速提升。
四、增长趋势与挑战
1. 运力需求激增：上合示范区因货运量暴增，车队经历多轮扩充，车辆仍“跟不上货源增长”。
2. 竞争与成本压力：
- 企业数量增加导致行业“内卷”，俄罗斯海关加收80%设备费、通关时间延长15%，挤压利润空间。
- 头部企业通过“枢纽资源整合”（如青岛、郑州）和“TIR+跨境电商”模式维持竞争力。
五、前景展望
随着“一带一路”深化，TIR作为“第四物流通道”与海运、空运、班列形成互补，青岛、郑州等枢纽城市持续加密线路（如中吉乌、中哈俄），未来车队规模及发运量有望进一步增长。
截至2025年5月，中国TIR车队规模呈快速扩张态势，全国核准车辆超360台（2024年基准）+ 新增200台专项车辆，持证企业达150家；区域运营集中于上合示范区（青岛）及河南枢纽，发运量占全国主导地位。尽管成本上升加剧竞争，但政策支持与通道建设仍驱动行业规模化发展。
